Tågolycka i Mainzertunneln, Nixland. Över 500 döda.

Den 2 Augusti 2015, 9:15 åkte NixHispeed 1423 från Beda C mot Purjo C. Tåget skulle åka via Sit C och sedan åka ner mot syd mot Purjo C. Tåget var ett Hispeed X15X Dubbele, det nyaste snabbtåget som kunde åka 480 km/h. Efter tåget lämnade Beda C Stannade det i Beda E, Beda EE, Frugh och Frugh Int'l Airport. Där fick tåget vänta i 5 minuter och sedan fick det forsätta mot Mainz C. Det var 574 biljetter sålda i denna sträcka. Efter 6 km gick tåget in i den långa Mainzertunnel som tunnlar sig under bergkedjan Mainzerberg och som är 62 km lång. Tunneln är en dubbel-tunnel ( två tunnlar, en i varje riktning ) och hade 6 nödutgångar per tunnel. Tågets förare, Robert Handerson, pratade med Mainz Sporkontrol om ett spårbyte när dem skulle komma till Mainz C. Dem skulle istället gå in på spår X7 istället för spår X3. Hans sista ord till Mainz Sporkontrol var: Det gör väl inget illa att byta spår, vi kommer väl i alla fall dit. Det gjorde tåget aldrig. Klockan var 9:42 när meddelandet skickades.

Frugh-ingången till Mainzertunneln.

Vid 10:02 skulle tåget komma ut ur tunneln, följs tidtabellen. Men tiden gick och förseningen blev större. Vid 10:21, sa föraren till tåget som var efter att de satt fast vid ett rött ljus och inget ändrades. Tiden gick och plötsligt vid 10:26 så sa föraren till tåget som var efter: Mayday Mayday!! NixHispeed 8231!! Vi är omringade av rök, Ska vi evakuera passagerarna eller åka baklänges!!!! Fort blev det panik och alla tåg som var i tunneln var tvunga att backa fort och åka stanna i Frughs Ställverk. Det fanns 2 tåg bakom nödtåget och alla var tvunga att köra fort. Tunneln blev fort stängd och från andra hållet kom Spårbrandkåren. Då flög det en hemsk tanke bland alla, att NixHispeed 1423 brann och att alla passagerare kunde vara döda. Då skickade dem Spårbrandkårer från hela Nixland till Mainz för at få ut dem överlevande, Om dem fanns. Vid 10:33 hade alla tåg kommit ur tunneln men för att Spårbrandkårens tåg bara kunde åka 160 km/h där man fick åka 450 km/h så tog det en lång stund tills man såg röken som troligtvis var NixHispeed 1423. Vid 10:36 så skickade den första Spårbrandkårens tåg det dåliga beskedet: SpårBrandKår Mainz 12, Vi har hittat en stor eld och tyvärr så kan vi inte fortsätta på grund av ... ( tyst en stund ) ... lik på rälsen. Alla blev schockerade och visste nu säkert att NixHispeed 1423 inte fanns mer.

Första bilden på hela tåget

Men vid 10:39 kom den bra nyheten till Räddningstjänsten: SpårBrandKår Mainz 12, Vi har hittat en person som har skadat sig hårt men som lever. Han behöver medisk hjälp och fort!! Att det fanns var ett glädjande besked men hjälpte inte mycket. Vid 10:41 så sa Frugh Sporkontrol att Ställverket började att bli fullt och de behövde låta tågen åka. De fick låta alla snabbtåg över Mainzerbergenpasset där hastighetsgränsen var 120 - 160 km/h som skulle ta ungefär 1 timme mer tid. Det var både ett glatt och dåligt besked för dem strandade passagerarna. Vid 11:00 så hade 8 överlevande hittats men mycket fler döda människors lik. Vid 11:05 hittade dem självaste tåget men hittade bara en inferno och massor av lik, inga överlevande. Vid 12:34 hittade man en grupp överlevare av 13 styck som var nästan helt oskadda. Vid 14:00 så fanns det 153 räddningsfordon i tunneln som var redo att ta dem få överlevande till sjukhus, 39 överlevande hittade och 149 som inte klarade det. Vid 19:00 så var räddningen fortfarande igång men inga nya överlevande hittade, 328 döda hittade totalt.

En bild tagen av utsidan av tåget av en räddningsman

Men plötsligt vid 19:30 såg några räddningsmän överlevande människor fast i en av tågets toaletter för elden höll på att komma in. Dem försökte skrika men ingen kunde höra dem. Plötsligt blev det tyst precis innan räddningen var där. Ingen överlevande hittades i toaletten, bara 3 mer lik. Räddningen fortsatt utan någon ändring. Det ända som hittades var delar av tåg, delar av människor och bagage. Vid 23:00 halverades räddningsgruppen för att åka hem.

Hur den första vagnen ser ut idag.

Nästa dag så var hela världen i chock. Räddningen hade halverats igen eftersom dem hade redan hittat 557 människor, bara 39 överlevande, 518 lik som hade hittats. En utredning startades redan förra kvällen och det ända dem visste var att det var någon stor explosion som gjorde tåget att börja brinna. Utredarna kunde inte komma till vraket för att det brann fortfarande. Räddningstjänsten fick gå in och hämta vrakdelar.

Dagarna går men inget nytt än hittats. Nu har man hittat 524 döda och 39 överlevande. Vad som troligtvis kan vara orsaken är att tåget som användes, Hispeed X15X Dubbele, hade blivit fel konstruerat. Men utredarna är fortfarande inte säkra med förslaget. Det kan även vara en bomb eller något annat explosivt på tåget eller i tunneln.